龙年伊始的新车“价格战”，快要比除夕夜的鞭炮声还响亮。

比亚迪秦PLUS率先推出了7.98万元起售的荣耀版车型，随后在半天时间里引发了包括五菱、哪吒、北京现代等众多品牌的跟进。

当然，不可否认的是比亚迪的影响力，但选择跟进的品牌的勇气也应该被看到。

一方面，能够在已经如此内卷的市场里跟进“价格战”，这本身就是体系力与“家底”的体现，而另一方面，借助春节热度与比亚迪本身的话题，也是一个新车营销借势的好机会。

就在比亚迪“出招”的第二天，吉利也选择发布了帝豪L HiP龙腾版，100km超越型与100km卓越型分别售价8.98万元和9.98万元，将门槛再次拉低的同时，还提供了同级别最长的100km纯电续航。

就像春节放炮“比拼”的不止是声响多，也要比绚烂一样，其实单纯的价格数字只是市场竞争的A面，而B面是价值感的比拼。

那么多花1万元，你能得到什么呢？

首先是100km的纯电续航，让“插电混动”可以发挥真正的实用价值。对于拥有便捷充电条件的用户而言，市区代步基本可以实现纯电行驶，而即便依赖公共充电桩，也可以避免“不是在充电，就是在去充电路上”的尴尬。

而搭载的三元锂电池，相比磷酸铁锂电池拥有更高的能量密度和耐寒表现，也是高端电动车产品的主流选择，此外心脏式中置电池布局也更好地保证了电池安全。

吉利帝豪L HiP龙腾版最大功率133kW的1.5TD混动发动机，搭配3挡DHT Pro变速箱也拥有更加出色的性能表现，零百加速时间6.9s，最高车速230km，NEDC百公里油耗3.8L，最高NEDC综合续航里程1300km。

或许对于大多数家用车用户来说，车辆动态性能的感知并不强烈，但更高的极限速度和更快的加速时间，意味着在诸如高速路段、紧急情况下更为从容和安全的表现。

而得益于这套混动系统的性能冗余，帝豪L HiP还能够提供“增城模式”选择，发动机仅为电池供电而不参与驱动车轮，这使得车辆可以获得更加平顺、静谧的行车体验。

回到车内，我们对比售价8.98万元的帝豪L HiP龙腾版100km超越型、售价7.98万元的比亚迪秦PLUS DM-i 55km领先型和售价9.39万元的长安启源A05 70 Air。

帝豪拥有电动天窗、全液晶仪表盘、双区域语音唤醒等独有配置，以及像无钥匙进入、后排空调出风口、后倒车雷达、皮质座椅等对于日常用车舒适度提升很大的实用配置。

这也使得帝豪L HiP龙腾版成为这个细分价格区间里最高价值的产品之一，而相比于比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版的“价格冲击”，帝豪L提供了更具价值的产品力。

这种产品力不仅体现在看得见的配置上，还体现在整车品质感的打造。

比如超90%软性材质的内饰空间，包括座椅、扶手等乘客常接触表明都采用亲肤材质，打破原先低价家用车“塑料感强”的固有印象。而车内座椅拥有德国莱茵认证，还搭载了同级独有的中医穴位热疗功能，减轻长途开车疲劳感。

对车内健康空间的营造也是吉利一直所坚持的，包括抗菌方向盘、CN95空滤系统和整车环保材质，保证了座舱空间的空气健康。

而像当下消费者所看重的智能驾驶能力，尽管成本与定位所限没有高阶功能，但其搭载的L2级辅助驾驶系统，已经在此前的冠军版上验证了可靠性。去年懂车帝进行的包括帝豪L 冠军版在内的11款车主动安全横评中，帝豪L HiP冠军版在“高速版消失的前车”、“儿童鬼探头”测试中均排名总榜单第一，在“真实隧道事故ACC（60km/h）测试中，同级车型只有帝豪L HiP挑战成功。

“内卷”与“价格战”其实从来都是一个双刃剑，一方面当然是消费者获得了更加便宜的产品，但另一方面，对于价格数字本身的喧嚣也会超越产品。

尽管帝豪L HiP并没有拿出绝对的低价，但我们也应该看到其产品本身差异化的优势所在，更重要的是面对“一触即发”的价格战，吉利所拿出的快速反应和积极态度。

而接下来吉利帝豪L HiP能否在市场竞争中证明自己，就留给时间来验证吧。